• Пт. Сен 24th, 2021

Авто любитель

Все об автомобилях, путешествиях на авто по трассе М4 Дон и отдыхе в Крыму

М-4 ДОН: из Пскова до Сочи-2014 и обратно

Автор:Администратор

Май 25, 2019

Корреспондент «Псковской правды» лично оценил масштабы подготовки к зимней Олимпиаде:

Вот уже почти 20 лет я ежегодно езжу на автомобиле на свою малую родину в Краснодарский край. 2300 километров туда и обратно, и в этот раз поездка выдалась особенно любопытной.

В Липецкой области я выбрался на знаменитую автомагистраль М-4 «Дон». Сколько езжу, столько эта дорога и ремонтируется-реконструируется — тяжело и долго. А ведь планировалось закончить все работы к Олимпиаде.
Сейчас осталось доделать еще два больших участка в Воронежской и Ростовской областях и огромный кусок в Краснодарском крае. В южном регионе еще с восьмидесятых годов была прекрасная автодорога к морю, однако ее время прошло.
Дорожники превращают одну из самых загруженных автотрасс России в дорогу мирового класса: теперь тут 4 полосы (2 туда, 2 обратно), есть сплошное разделение встречного движения отбойниками, многочисленные многоуровневые развязки, объезды населенных пунктов, спрямление извилин и опасных поворотов. Все бы хорошо, но сильно огорчают две вещи.
Первая — среди несметного количества работающей техники лишь единичными экземплярами мелькают отечественные КамАЗы, а все остальное – Япония, Германия, Швеция и другие заморские производители. А ведь некогда и укладчики асфальта, и катки, и вся другая дорожная техника была своя, отечественная. Вот поэтому и получаются новые российские дороги самыми дорогими в мире по стоимости за 1 километр. Как-то не по-хозяйски все это.
Вторая вытекает из первой: после завершения работ автомагистраль М-4 «Дон» станет платной на всей ее 1400-километровой протяженности – от Москвы и до Черного моря. Два года назад теперь уже бывший министр транспорта РФ Левитин успокаивал, обещая, что услуга эта не будет обременительной для россиян, стоимость проезда составит не более 1 рубля за 1 километр. Но сегодня и министр уже другой, и цены: на 46-километровом экспериментальном участке платной дороги в Липецкой области стоимость проезда — 60 рублей для легковых авто и 200 рублей для большегрузных фур. Водители тяжеловозов экономят, и большинство из них объезжают «платку» по альтернативному участку через некогда тихий и спокойный город Задонск, жители которого просто стонут от такого свалившегося на них «счастья».
Платные дороги имеются и в нашей области, но им очень далеко до М-4. Более того, за состояние многих из них просто стыдно. Лишь один 30-километровый участок от границы со Смоленской областью и до Усвят радует. Но радует только псковичей. Остальные граждане нашей страны остаются в глубоком недоумении – почему и за что они платят по 200-300 рублей, въезжая в 60-й регион на легковом автомобиле. Для меня это тоже непонятно: страна одна, а порядки разные, непривлекательные и негостеприимные, особенно для туристов из соседних российских регионов.

Разброс цен на бензин невелик. Самый дорогой бензин необходимой моему автомобилю марки АИ-92 стоимостью за 1 литр оказался в Псковской области (28 руб. 40 коп) и в Краснодарском крае (от 29 руб. до 31 руб.). В середине пути цены иногда радовали, недавно появившаяся на дорогах страны компания RUS OIL продавала литр нужного мне бензина за 25 руб. 50 коп. К сожалению, заправок этой организации еще очень и очень мало. А вот гиганты, те которые и добывают, и перерабатывают, и продают («Роснефть», Газпромнефть и «LUK OIL»), огорчают самыми высокими ценами. Объясняют это тем, что их бензин теперь соответствует нормам Евро-5 и экологически более чистый. Но я, и пусть меня простит матушка-природа, пока не кинулся беречь экологию, так как, израсходовав 400 литров бензина и заправляясь у других, я сэкономил за весь путь более 1500 рублей. И для меня это существенно.
Удаляясь на юг, во время заправок автомобиля я регулярно для себя и супруги покупал по два мороженых в вафельных стаканчиках. И цены росли, как на дрожжах. В Невеле я заплатил 16 рублей, в Брянске — 28, в Воронеже – 46, в Ростовской области — 56, в родном Краснодарском крае – 60, около Сочи – уже 96 рублей за пару мороженых.
Еще один способ экономии – соблюдать скоростной режим. Инспекторы ГИБДД с радарами и жезлами в руках на маршруте почти исчезли. Еще 5 лет назад их можно было встретить в «засадах» даже в кукурузных полях. Теперь их повсеместно заменили приборы видеофиксации нарушений ПДД. И если в Псковской и в соседних областях таких устройств единицы, то магистраль М-4 «Дон» буквально напичкана ими.
В большинстве своем это отечественные «Стрелки» (стоимость одного комплекса около 5 млн руб.) и «Арены». Спасибо чудо-технике, дисциплины на дорогах прибавилось. Только авантюристы или безбашенные лихачи могут себе позволить «космические» скорости. Я себя отношу к дисциплинированным водителям, прислушиваюсь к своему антирадару, но все равно получаю «письма счастья» (штрафы ГИБДД). И все потому, что не получается вовремя сбросить скорость на ремонтируемом участке дороги, коих на моем пути встречается очень много.

Продвигаясь по своему маршруту, никогда не ставлю задачи добраться до конечной цели как можно быстрее. Наоборот, всегда планирую одну-две обязательных остановки в интересных местах. Эта поездка оказалась особенно насыщенной. Потряс мемориал воинам-водителям, расположенный неподалеку от Брянска.

У дорог появляются и современные, но не менее любопытные объекты. Один из них расположен в Каменске-Шахтинском. Здесь вокруг байк-мотеля вырос целый комплекс в стиле автомотомодерн. Там есть где разгуляться с фотоаппаратом.

http://pravdapskov.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *