М-4 ДОН: дорожники … Строительство участка трассы на обходе г. Елец. Видео.

История дороги, которая называется сегодня федеральной автомагистралью М-4 «Дон» уходит в екатерининские времена, когда она носила название Южный тракт. Новая история строительства трассы началась в середине 20 века и на тот период дорога соответствовала своему назначению. Спустя полвека условия эксплуатации дороги кардинально изменились. Интенсивность движения возросла на порядок, поток автомобилей с нагрузкой на ось, значительно превышающей расчетную, увеличился в разы. Многие участки дороги превратились в одну сплошную пробку и, кроме того, трасса получила мрачную характеристику «дорога смерти»- случаи ДТП исчисляются сотнями с большой долей смертельных случаев.

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» единственная магистраль меридиального направления, соединяющая Север и Центр Европейской части России с Северным Кавказом, Нижним Поволжьем, Черноморским побережьем и проходит через территории 7 субъектов, где проживает около 10 млн человек, что составляет 7 % населения России. Дорога является составляющей транспортного коридора «Север-Юг» и обслуживает транспортные экономические связи Российской Федерации с государствами Закавказья и Ближнего Востока. Необходимость модернизации магистрали существенно возросла в связи с проведением Олимпийских Игр в Сочи.

Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ уделяет особое внимание реконструкции трассы, имеющей стратегическое значение для государства. 4 июля ОАО «ДСК «АВТОБАН» получило право на строительство участка магистрали М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 355 – км 414,7 (обход г. Ельца) в Липецкой области1 (А) пусковой комплекс. Срок окончания строительства август 2010 года.

30 октября были подведены итоги открытого конкурса на право заключения государственного контракта: «Выполнение работ по строительству участка магистрали «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 355 – км 414,7 (обхода г. Ельца) в Липецкой области, 1(Б), 2 и 3 пусковые комплексы». В результате оценки и сопоставления заявок, Конкурсная комиссия признала победителем ОАО «Дорожно-строительная компания «АВТОБАН» как предложившее наилучшие условия контракта. Победив в открытом конкурсе, ОАО «ДСК «АВТОБАН» получила право на выполнение в качестве генерального подрядчика всего комплекса работ по строительству участка автомагистрали М-4 «Дон» на обходе г. Елец. Окончательный срок строительства обходной дороги июль 2011 г.

В первых числах августа на трассе уже работала тяжелая дорожно-строительная техника и десятки самосвалов, занятых возведением земляного полотна, одновременно началась работа по строительству мостовых сооружений. Комплекс работ, выполняемых собственными силами генподрядчика, ведут Воронежский филиал, имеющий опыт капитального ремонта и реконструкции магистрали М-4 «Дон» с 1999 года, Автотранспортный филиал и мостостроительная организация СПФ «Стромос», входящие в состав ОАО «ДСК «АВТОБАН». В числе субподрядчиков крупные транспортные, дорожно-строительные и мостостроительные компании.

Рельеф на участке строительства сильно пересечен, местность изрезана оврагами, ручьями. Использование металлических гофрированных конструкций в полотне дороги вместо железобетонных труб прямоугольного сечения позволяют сократить сроки строительства. В ходе работ при устройстве земляного полотна то и дело проявляются геологические «сюрпризы». На одном из пикетов обнаружена карстовая трещина, с помощью геофизиков определены ее геометрия и направление. В настоящее время сотрудникам Воронежского филиала «ГИПРОДОНИИ» предстоит принять инженерное решение, чтобы обезопасить будущую дорогу. Один из участков трассы пересекает мощные скальные пласты, сейчас там работает тяжелый гидромолот, а этот участок длиной около 150 метров очень похож на каменоломню.

В настоящее время строительные работы ведутся на всем протяжении 1 (А) пускового комплекса, освоение СМР составляет около 5 млрд. руб., что соответствует условиям государственного контракта.

Кроме того, была проведены технически сложные и трудоемкие работы по переустройству магистральных трубопроводов, газопроводов распределительных, линий электропередач и линий связи.

Для выполнения работ по строительству участка строительства обхода г. Ельца привлечены 10 субподрядных организаций.

С наступлением строительного сезона — 2009 начнутся работы по устройству асфальто-бетонного покрытия. Завершаются плановые работы по подготовке асфальтоукладочного комплекса, смонтирована, передислоцированная из Воронежской области, асфальтосмесительная установка AMMANN-GLOBAL-160, на которой в текущем году запланировано выпустить 135 000 тонн асфальтобетонной смеси. Одновременно ведется строительство нескольких мостов и путепроводов. Самый большие по объему СМР: мост-эстакада длиной 432 м, площадью покрытия 7189 м2 и мост через реку Сосна, его длина 429 м, площадь покрытия моста 12 568 м2. Собранные пролетные конструкции моста монтируются методом продольной надвижки. Уже пройдена значительная часть пути.

5 августа 2011 года государственная комиссия под председательством заместителя Председателя Правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» Урманова И.А. подписала акт приемки завершенного строительством объекта. 26 августа в торжественной обстановке, спустя всего 3 года после начала строительства, было открыто движение на участке обхода г. Ельца (км 355-км 414,7 федеральной автомагистрали М-4 «Дон»).

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AVXli0asTO0[/youtube]

http://avtoban.ru/

Полная фотогаллерея
Все видеоролики

Оставьте комментарий